Germania se poziționează din nou împotriva planului Uniunii Europene de a interzice vânzarea de mașini noi cu motoare pe benzină și motorină începând cu anul 2035. Cancelarul Friedrich Merz a transmis oficial Comisiei Europene că țara sa cere relaxarea sau chiar eliminarea termenului-limită stabilit pentru eliminarea motoarelor cu ardere internă.
Potrivit Reuters, Merz a trimis o scrisoare executivului european solicitând ca după 2035 să poată fi comercializate în continuare hibride plug-in și motoare cu ardere internă foarte eficiente, nu doar mașini 100% electrice.
Cancelarul german subliniază că tranziția către mobilitate „verde” trebuie să rămână flexibilă și realistă. Interzicerea bruscă a mașinilor pe combustie ar afecta puternic industria auto europeană, iar Germania – cel mai mare producător auto din UE – ar fi lovită în plin.
„Nu putem impune o singură tehnologie. Trebuie să existe neutralitate tehnologică și opțiuni multiple pentru atingerea obiectivelor climatice”, a transmis Merz, potrivit presei germane.
Guvernul de la Berlin insistă că soluțiile hibride, tehnologiile intermediare și combustibilii sintetici pot juca încă un rol important în reducerea emisiilor, fără a sacrifica competitivitatea industriei.
Motivul principal al opoziției este impactul economic major. Industria auto germană este responsabilă pentru milioane de locuri de muncă și pentru o mare parte din exporturile țării. În acest moment, producția de mașini electrice este încă în spatele obiectivelor, iar cererea din partea consumatorilor este fluctuantă.
Presa europeană notează că, pe fondul încetinirii pieței auto și al competiției dure din China, producătorii germani sunt în dificultate. O eliminare totală a motoarelor clasice ar putea accentua problemele.
Oficial, Berlinul nu respinge tranziția către mobilitate electrică — ci contestă rigiditatea termenului 2035. Poziția Germaniei este că UE ar trebui să permită:
vânzarea de hibride plug-in și după 2035
folosirea motoarelor pe combustie cu emisii reduse
includerea e-fuelurilor ca opțiune acceptată
ajustarea calendarului în funcție de evoluția pieței.
Această poziție se aliniază și solicitărilor din industria auto, unde mai mulți producători europeni au cerut recent o reevaluare a termenului impus de Bruxelles.
UE se află în plin proces de evaluare privind fezabilitatea planului din 2035. Mai multe state membre cer discuții suplimentare, în timp ce altele consideră că măsura este crucială pentru reducerea emisiilor.
Germania, cea mai influentă economie din UE, are puterea de a reorienta întregul proces legislativ. Solicitarea lui Merz de „a nu impune un cut-off dur” a fost primită cu îngrijorare de activiștii de mediu, dar cu entuziasm de o parte a industriei auto.
Comisia Europeană urmează să analizeze propunerea Germaniei și presiunea crescândă din partea producătorilor auto. O decizie privind eventuala flexibilizare ar putea fi anunțată în cursul anului viitor.
Până atunci, este clar că planul de interzicere a motoarelor pe benzină și motorină din 2035 nu mai este un „dat” — iar Germania este principalul stat care împinge UE spre o regândire a strategiei.
foto: imagine cu caracter ilustrativ
Categorii populare
