Actualitate interna
Când Ceaușescu a decis să pună România în rândul celor câteva țări din lume care construiau avioane, a trebuit să formeze în mod accelerat un sistem de pregătire și calificare a personalului tehnic necesar plecând de la liceu, școală profesională și facultate de profil. Așa au fost transformate două licee industriale de pe lângă două fabrici mici de avioane în două licee de Aviație cu un număr de elevi foarte mare. Liceul de aviație de la Băneasa a crescut de la 4-5 clase pe an la zece, cu o medie de 42 de elevi per clasă pentru 3 specialități: electroniști aparatură de bord, mecanici de motoare și structuristi de aviație.
Pentru asigurarea personalului didactic necesar formării noii clase de muncitori specializați în aviație au fost aduși mai cu arcanu’ (a se citi dosarul), mai cu zăhărelul, profesori de marcă. Dintre aceștia cel de organe de mășini devenit celebru după Revoluție prin crearea primului liceu privat din București, Vârtosu, era tare dur și sobru, de frica lui știindu-i toți cei peste 600 de elevi ai liceului. La prima lui lecție ne-a prezentat, așa după cum spunea el, una dintre primele minuni tehnice ale umanității, adică pe Măria Sa, Șurubul!
Pentru ca să ne ajute să înțelegem cât mai bine importanța Șurubului ne-a spus următorul banc:
Se zice că o fată frumoasă se decide să se mărite cu un robot și după eveniment se întâlnește cu prietenele ei, mergând greu, obosită tare etc.
Acestea mirate o întreabă
– Te-a bătut ?
– Nu! Mă mângâie permanent.
– Te-a pus la muncă grea?
– Da’ de unde! Face el tot în casă și pe lângă.
– Păi și atunci de ce ești așa dărâmată?
– Hmm, cum să vă spun, totul a început din noaptea nunții când, ajunși în dormitor, m-a rugat să îi strâng bine șurubul de pe spate ceea ce am și făcut. Și de atunci nu mai dorm și nu mai mănânc deloc!! Chiar nu știu ce să fac, că simt că mor!
– Daaa! Ai dreptate este grea situația ta. Dar diseară când ajungi acasă, știi ce? Du-te și slăbește-i șurubul acela, dragă!
Zis și făcut, pleacă acasă toate și se reîntâlnesc după vreo câteva săptămâni, când proaspăta mireasă arăta foarte odihnită, dar tare tristă.
Prietenele ei mirate o întreabă:
– Ce-i cu tine? Arăți odihnită, dar ești tristă rău! Ai făcut ce am stabilit ultima oară ?
– Ufff! Da! M-am dus acasă și am luat șurubelnița și i-am slăbit șurubul buclucaș.
– Bine, și?
– Și i-a căzut …. fundul!
Revenind la subiectul nostru pe vremea când zburam avionul BAC 1-11 și varianta sa ROMBAC, corifeii de atunci ai acestui avion – Crainic, Luca, Blanc ne explicau cât de important este ca, oricând de la urcarea în scaunul de pilotaj până la plecarea acasă, după cursă, toți piloții să își mențină permanent centurile de siguranță puse. Și pentru a pricepe și a ne conforma, ne dădeau cazul petrecut la British Airways cu un avion BAC 1-11. În timpul zborului pe la vreo 5.000 de metri a avut loc o decompresie rapidă provocată de desprinderea instantanee a parbrizului de pe partea pilotului comandant. Urmare a acestei situații pilotul comandant a fost efectiv ejectat pe geam, dar având puse centura de siguranță doar pe zona mediană a rămas jumătate afară din cabină și jumătate în interior, poziție în care a trebuit să stea 20 de minute până la aterizarea de urgență. Ancheta a indicat ca și cauză folosirea unor șuruburi pentru un alt model de parbriz care au cedat în timpul zborului!
În 1997, la un show aerian din Maryland USA, un avion F-117 Stealth s-a prăbușit ca urmare a desprinderii incredibile a uneia dintre aripi. Ancheta a demonstrat că tot Măria Sa, Șurubul este vinovat, prin lipsa de la fața locului.
Am constatat cu stupoare că în ultima perioadă, tot Măria Sa, Șurubul, a cauzat mari probleme modelului Boeing 737 MAX și așa blamat de mulți.
Prima problemă a fost descoperită la mecanismul de direcție al avionului după toate controalele autorității aeronautice civile americane FAA, în urma cărora s-a dat drumul la zbor modelului după cele două catastrofei și lunga oprire de la zbor. Practic, s-au descoperit niște șuruburi nestrânse, slăbite, lipsă și fără piulițe și șaibe.
Așa că, s-a dat alarma iar!
Nici nu s-a stins bine alarma că tot Măria Sa, Șurubul a provocat deschiderea în zbor a uneia dintre ușile de ieșire în caz de avarie tot la un avion MAX al companiei Alaska Airlines!
Și în acest caz s-a declanșat ancheta aferentă care a identificat vinovatul în persoana Șurubului!
După cum spuneam, Aviația diferă dramatic și drastic de viața normală și uite că Șurubul susține această afirmație.
În viața noastră de zi cu zi ni se tot cere să “strângem șurubul” adică să o ducem mai rău, pe când în Aviație este pe dos, strângând șurubul ne salvăm avionul și viețile!
Analiză profundă de personalitate. Întrebări unice la fiecare încercare.
...
