Actualitate interna
Seara zilei de 22 februarie 2026 a fost marcată de momente de neliniște pe Aeroportul Internațional „Henri Coandă” din București, după ce o aeronavă aparținând companiei HiSky, care efectua cursa H41515 pe ruta București – Hurghada, a raportat o defecțiune tehnică majoră la scurt timp după decolare. Incidentul a fost declanșat de activarea unui senzor de presurizare la nivelul cabinei, o alertă care, conform regulamentelor aeronautice internaționale, obligă echipajul să ia măsuri imediate pentru a asigura integritatea pasagerilor și a personalului de bord.
Imediat după recepționarea semnalului de alarmă, comandantul aeronavei a dat dovadă de profesionalism, aplicând procedurile standard de siguranță. Acesta a luat decizia de a întrerupe ascensiunea și de a solicita revenirea pe aeroportul de plecare. Totuși, aterizarea nu a putut fi efectuată instantaneu. Din cauza greutății mari a aeronavei, cauzată de rezervoarele pline cu combustibil necesar pentru zborul către Egipt, avionul a fost nevoit să execute manevre de „fuel dumping” sau de consumare a carburantului prin survol. Timp de aproximativ o oră, cele 186 de persoane (180 de pasageri și 6 membri ai echipajului) au așteptat în aer, în timp ce aeronava survola zona limitrofă a Capitalei pentru a atinge greutatea optimă de aterizare.
Analiză profundă de personalitate. Întrebări unice la fiecare încercare.
...
Conform informării oficiale furnizate de Ministerul Sănătății și autoritățile aeroportuare, în momentul în care s-a primit alerta de la turnul de control, Inspectoratul pentru Situații de Urgență București-Ilfov (ISU BIF) a activat imediat planul de intervenție preventivă. Această măsură nu trebuie confundată cu Planul Roșu, însă amploarea resurselor mobilizate pe pista de aterizare a fost una remarcabilă, menită să ofere un răspuns rapid în cazul unui scenariu nefavorabil:
Ecuații, logică pură și IQ vizionar. Demonstrează-ți valoarea!
Dovedim genialitatea în fiecare zi
Se certifică abilitățile intelectuale de excepție ale posesorului
...
10 autospeciale de stingere cu apă și spumă (ASAS);
O autospecială pentru descarcerare (AScM);
4 echipaje SMURD și o unitate de terapie intensivă mobilă (UTIM);
2 ambulanțe SABIF și multiple echipe de salvatori specializați.
Tensiunea de pe aeroport s-a risipit abia după ce roțile aeronavei au atins pista de aterizare în condiții de siguranță. Procedura de aterizare a fost una „curată”, fără incidente suplimentare. Imediat ce avionul a fost parcat în poziția de siguranță, echipele medicale au urcat la bord pentru a evalua starea pasagerilor. Din fericire, rezultatul verificărilor a fost unul îmbucurător. Ministerul Sănătății a confirmat oficial: „Niciun pasager nu a necesitat asistență medicală, iar echipajele medicale au fost retrase”. Pasagerii au fost debarcați calm și conduși către terminalul de sosiri, unde au primit asistență din partea reprezentanților companiei aeriene.
Problemele de presurizare sunt considerate incidente serioase în aviație, deoarece pot duce la hipoxie dacă nu sunt gestionate corect. Activarea senzorului poate indica fie o defecțiune reală la sistemul de etanșare, fie o eroare a instrumentelor de bord. Aeronava implicată în incidentul de pe Otopeni urmează să fie supusă unei investigații tehnice amănunțite de către specialiștii în aviație civilă pentru a identifica cauza exactă a alertei. Între timp, compania HiSky a dat asigurări că siguranța rămâne prioritatea lor zero și că pasagerii vor fi transportați către Hurghada cu o altă aeronavă în cel mai scurt timp posibil.
foto – imagine cu caracter ilustrativ generată digital
