Economie
Europa vorbește despre transport mai verde, dar cifrele arată o realitate complicată: transportul feroviar de mărfuri a scăzut din nou, marcând al patrulea an consecutiv de declin.
Transportul feroviar de mărfuri din Uniunea Europeană a înregistrat o nouă scădere în 2025. Datele Eurostat arată o reducere de 1,8% față de anul precedent, de la 375,1 miliarde de tone-kilometri la 368,2 miliarde. Cifra este importantă pentru România și pentru întreaga Europă deoarece transportul feroviar este considerat unul dintre cele mai eficiente moduri de a reduce presiunea asupra infrastructurii rutiere și emisiile provenite din transport.
Analiză profundă de personalitate. Întrebări unice la fiecare încercare.
...
În teorie, mai multe mărfuri transportate pe calea ferată ar trebui să însemne mai puține camioane pe șosele. În realitate, transportul rutier rămâne dominant. Unul dintre motive este flexibilitatea. Camioanele pot prelua marfa direct de la producător și o pot livra la destinație fără transferuri suplimentare.
Ecuații, logică pură și IQ vizionar. Demonstrează-ți valoarea!
Dovedim genialitatea în fiecare zi
Se certifică abilitățile intelectuale de excepție ale posesorului
...
Transportul feroviar presupune adesea infrastructură specială, terminale, transbordări și conexiuni eficiente între rețele. Dacă una dintre verigi este slabă, întregul transport poate deveni mai lent sau mai scump.
Problema infrastructurii este esențială și în România.
Rețeaua feroviară are nevoie de investiții importante, iar vitezele comerciale pentru transportul de marfă sunt afectate de lucrări, restricții și starea infrastructurii. În același timp, Europa încearcă să își reducă emisiile de carbon și să transfere o parte mai mare din transport către modalități mai puțin poluante.
Declinul transportului feroviar arată că obiectivele europene nu sunt ușor de atins. Companiile au nevoie de soluții economice, nu doar de obiective de mediu. Dacă trenul este mai lent, mai puțin predictibil sau mai scump decât camionul, operatorii vor continua să aleagă transportul rutier.
Pentru România, situația poate reprezenta atât o problemă, cât și o oportunitate. Modernizarea infrastructurii feroviare ar putea permite țării să profite mai mult de poziția sa geografică și de coridoarele europene de transport. În contextul în care comerțul european se schimbă, iar lanțurile logistice sunt reorganizate, transportul feroviar poate deveni strategic.
Dar pentru asta este nevoie de investiții. Altfel, trenurile de marfă vor continua să piardă teren în fața camioanelor.
sursa: bursa.ro
foto: imagine ilustrativă realizată cu AI
