Actualitate interna
Proiectul Trenului Metropolitan București – Ilfov, una dintre cele mai mari mize de infrastructură din regiunea Capitalei, a depășit o etapă biocratică majoră. Asociația de Dezvoltare Intercomunitară TPBI a finalizat Studiul de Fezabilitate pentru primul traseu integrat, care va uni Gara de Nord de localitatea Crivina, trecând prin Chitila și Buftea.
Documentația tehnică a primit deja avizele oficiale din partea Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA, a Ministerului Transporturilor, a autorităților de mediu, precum și acordul consultanților europeni de la Jaspers. În perioada imediat următoare, studiul va fi supus aprobării în consiliile locale ale primăriilor de pe traseu, urmând ca instituțiile să depună cererile oficiale de finanțare europeană.
Analiză profundă de personalitate. Întrebări unice la fiecare încercare.
...
Traseul complet și stațiile noi construite de la zero
Ecuații, logică pură și IQ vizionar. Demonstrează-ți valoarea!
Dovedim genialitatea în fiecare zi
Se certifică abilitățile intelectuale de excepție ale posesorului
...
Noul serviciu feroviar metropolitan va opera pe o linie care include 13 stații. Proiectul presupune modernizarea punctelor de oprire existente, dar și extinderea rețelei prin construirea de la zero a două stații noi, respectiv Chitila 2 și Buciumeni.
Trenul va circula pe ruta: Gara de Nord, Gara Basarab, Carpați, Pajura, Depou Triaj, Chitila, Chitila 2, Buciumeni, Buftea, Dârza, Periș, Scroviștea și Crivina. Cu excepția Gării de Nord, toate celelalte 12 stații vor fi configurate ca noduri intermodale, pentru a permite călătorilor să schimbe rapid trenul cu rețeaua de transport local sau județean.
Infrastructură extinsă: 17 parcări, pasaje rutiere și trenuri electrice
Planul de fezabilitate nu vizează doar calea ferată, ci și o transformare urbană a zonelor adiacente. Pentru deservirea călătorilor, autoritățile vor achiziționa cinci trenuri noi, complet electrice și nepoluante.
De asemenea, în jurul stațiilor vor fi ridicate 17 parcări auto (în stațiile Chitila, Chitila 2, Buciumeni, Buftea, Periș, Scroviștea, Dârza și Crivina), șase alveole de tip „Kiss & Ride” pentru staționare scurtă și spații securizate pentru biciclete în aproape toate stațiile de pe traseu.
Pentru eliminarea blocajelor din trafic și securizarea trecerilor la nivel cu calea ferată, proiectul prevede construirea a nouă pasaje supraterane și cinci pasaje subterane. La Scroviștea va fi ridicat un pasaj rutier suprateran masiv, echipat cu trotuare, lifturi și scări pentru a asigura legătura directă cu peronul gării. Toate facilitățile vor fi adaptate persoanelor cu mobilitate redusă.
Bugetul și calendarul implementării: trenul ar urma să fie funcțional din 2030
Valoarea totală a investiției pentru această primă rută se ridică la peste 1,5 miliarde de lei cu TVA (aproximativ 304 milioane de euro). Cea mai mare parte a sumei, respectiv 85%, va fi acoperită din fonduri europene nerambursabile. Restul bugetului va fi completat din fonduri de la bugetul de stat prin Ministerul Transporturilor (13%) și o cofinanțare de 2% asigurată de Primăria Sectorului 1 și primăriile din județul Ilfov implicate în proiect.
Împărțirea sarcinilor administrative stabilește că CFR SA se va ocupa exclusiv de infrastructura feroviară — modernizarea liniilor, electrificare și semnalizare —, în timp ce TPBI va gestiona licitațiile pentru achiziția trenurilor, construcția pasajelor, a gărilor noi și a parcărilor.
Durata totală de execuție a lucrărilor este estimată la 48 de moți. Conform proiecțiilor de trafic ale autorităților, începând cu anul 2030, pe această rută vor circula aproximativ 4 milioane de călători pe an, ceea ce înseamnă o medie de peste 10.000 de oameni pe zi care vor putea renunța la mașinile personale în favoarea trenului.
foto: Facebook / Primăria Municipiului București
